A Volkswagen revelou o Mission Efficiency, um carro conceito criado para demonstrar até onde a eficiência pode levar um carro elétrico sem depender de uma bateria gigantesca. O veículo percorreu 1.278 km entre Wolfsburg, na Alemanha, e Viena, na Áustria, com apenas uma recarga durante o trajeto.
A receita combina redução de peso, aerodinâmica extrema e gerenciamento de energia. Baseado na plataforma MEB+ e com componentes compartilhados com o ID. Polo, o protótipo mostra como reduzir perdas pode aumentar bastante a autonomia de um elétrico.
As linhas do Mission Efficiency resgatam a proposta do XL1 de 2013, adotando o formato de lágrima com a traseira bem afunilada. Com coeficiente de arrasto de 0,158, ele se tornou, segundo a Volkswagen, o automóvel autorizado para uso em vias públicas mais aerodinâmico já construído.
Na frente, três abas de resfriamento ativas trabalham em cinco configurações para controlar a entrada de ar. As rodas traseiras ganharam coberturas quase integrais, enquanto defletores desenvolvidos para as rodas ajudam a reduzir a turbulência. O assoalho também é quase totalmente fechado para melhorar o fluxo de ar sob o carro.
Em vez de depender de um sistema de propulsão completamente novo, o projeto usa componentes compartilhados com o ID. Polo. O motor elétrico dianteiro produz 137 cv, enquanto a bateria NMC tem capacidade de 54,9 kWh.
Em um teste a 68 km/h, com velocidade constante, sem inclinações e com ar-condicionado e outros sistemas auxiliares desligados, o consumo chegou a 6,48 kWh/100 km. Na viagem entre Wolfsburg e Viena, o Mission Efficiency registrou 7,51 kWh/100 km considerando as perdas de recarga e 6,89 kWh/100 km sem elas.
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