Veículos elétricos, como os produzidos pela Tesla, têm um recurso chamado “freio regenerativo” que converte a energia cinética da frenagem de um carro de volta em energia elétrica, devolvendo um pouco de carga às baterias. Além de aumentar a autonomia do veículo (especialmente no “para e anda” das grandes cidades), ele também reduz o desgaste dos freios.
Até junho deste ano, os motoristas de carros da Tesla podiam escolher a “intensidade” desse sistema, entre baixa (Low) e padrão (Standard). Dependendo do ajuste, os carros reduzem a velocidade de forma mais ou menos agressiva quando o motorista tira o pé do acelerador. O ajuste padrão é o mais eficiente, mas a intensidade baixa é recomendada para usuários que nunca dirigiram um carro com este recurso.
Mas por algum motivo, novos veículos da Tesla, entregues a partir de junho, não oferecem mais a capacidade de escolher entre os dois níveis de intensidade do freio regenerativo. Os carros saem de fábrica configurados para o modo “Standard”, sem a possibilidade de mudança.
Segundo o site Electrek, isso está acontecendo apenas nos carros novos. Veículos que tinham a opção de seleção entre os dois modos a mantém, mesmo após uma atualização de software.
A Tesla não se pronunciou sobre a mudança. Especula-se que ela possa ter sido feita como forma de aumentar a eficiência dos veículos, sem que usuário tenha que se preocupar muito com as nuances relacionadas a isso.
Outra mudança recente no software dos veículos da Tesla foi o início de testes beta do software de direção completamente autônoma (FSD – Full Self Driving), que inicialmente estará disponível a um pequeno número de usuários “experientes e cautelosos”.
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