Incrível! O Audi RS e-tron GT confirmou o sucesso no mercado brasileiro e, em menos de 24 horas, teve todas as unidades disponíveis vendidas. O primeiro esportivo 100% elétrico da marca foi apresentado ao mundo em fevereiro e chegou ao Brasil por R$ 949.990.
Na última semana, clientes puderam conhecer o veículo e as possibilidades de personalização em uma ação de testes no Autódromo Fazenda Capuava, em Mauá (SP). A pré-venda começou de forma oficial no dia 20 de maio, após a Première de apresentação do veículo no Youtube da marca, e esgotou na manhã do dia seguinte. A produção do veículo será iniciada nas próximas semanas e a entrega das primeiras unidades está prevista para setembro.
Mas, caso ainda tenha interesse, saiba que o elétrico superesportivo permanece disponível para encomendas com prazo de entrega no início de 2022. Os novos interessados terão acesso ao catálogo da linha 2022 do Audi RS e-tron GT para escolher a personalização do modelo. As solicitações ocorrem pelo site oficial ou diretamente com a concessionária, de forma on-line.
O Audi RS e-tron GT conta com mais de 1,4 milhão de combinações possíveis, criando um nível de personalização de acordo com o desejo do cliente. O modelo permite escolher a cor do veículo, da grade singleframe, capa do retrovisor, acabamento do interior do veículo, revestimento dos bancos, desenho de rodas, pinças de freio, design do volante e detalhes do acabamento interno, com quase todas as mudanças sem custo adicional.
O novo modelo totalmente elétrico da Audi oferece desempenho dinâmico e altamente esportivo. De acordo com a marca alemã, o veículo precisa somente de 3,3 segundos para acelerar de zero a 100 km/h. A velocidade máxima é de 250 km/h. O motor elétrico no eixo dianteiro também libera 175 kW, enquanto o motor na traseira libera 335 kW. A potência total é 440 kW e o torque total é 830 Nm. No modo boost, o poder do carro aumenta brevemente para 475 kW ou 646 cavalos (cvs).
A bateria de alta voltagem do veículo pode armazenar 93 kWh de energia e integra 33 módulos, cada um deles compreendendo 12 células com revestimento externo flexível. As conexões, fusíveis e a principal unidade de controle estão localizadas embaixo do console central. A voltagem de 800 Volts do sistema permite alta potência contínua e abrevia o tempo de recarga. Além disso, reduz o peso e espaço necessário para a fiação.
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