Os “carros voadores” (eVTOL) em desenvolvimento pela Embraer são parte de um projeto ousado e, aparentemente, caro. De acordo com o presidente da empresa na época que o projeto foi criado, Paulo Cesar de Souza e Silva, cada unidade do veículos terá que custar entre US$ 500 mil e US$ 600 mil dólares, para ser viável.
A intenção do setor é que o “carro voador” seja um meio de transporte popular e bastante demandado. Silva acredita que para cumprir com o objetivo, o eVTOL “não poderá custar mais de US$ 600 mil”. A ideia inicial não é que ele seja adquirido por consumidores, mas funcione como um táxi aéreo. “Hoje, a Embraer não tem recursos para fazer investimentos por conta própria como tinha no passado”, destacou.
A Embraer divulga poucas informações sobre o eVTOL, mas, segundo o ex-presidente, o total do projeto deve custar cerca de US$ 300 milhões. Na avaliação do executivo, a companhia teria dificuldades para arcar sozinha com o montante, visto que sofre com a queda de pedidos de aviões por conta da crise acometida pela covid-19, além de estar se recuperando do fracassado acordo de venda de sua unidade comercial para a Boeing.
O executivo diz acreditar ainda que a Embraer está preparada para ser uma das principais empresas desse mercado futuro. Isso porque as startups que trabalham em projetos semelhantes deverão ter dificuldade para certificar suas aeronaves e as gigantes, como Boeing e Airbus, não estão dando prioridade ao produto, por enquanto. Ele prevê que o “carro voador” possa começar a operar entre 2025 e 2026, mas enfrentará desafios importantes até lá.
Um dos maiores entraves, segundo Silva, será conseguir remunerar todos os envolvidos na cadeia, desde fabricantes da aeronave até os donos dos imóveis onde o eVTOL pousará. Para que tudo funcione de forma mais econômica possível, ele diz que é fundamental que o veículo funcione de forma autônoma – fator que encarece a operação.
Considerado o próximo passo na eletrificação dos automóveis, os carros voadores parecem ser uma realidade para a Embraer que desenvolve o seu próprio eVTOL (sigla em inglês para “veículo elétrico de decolagem e aterrissagem vertical”) desde 2017, durante a gestão de Paulo César de Souza e Silva. Até agora, o modelo já tem unidades vendidas para empresas que atuam nos Estados Unidos (EUA), Reino Unido e na América Latina.
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