A startup sueca Volta Trucks anunciou que vai conduzir os primeiros testes para avaliação do protótipo Volta Zero. Anunciado no fim do ano passado, o Volta Zero é o primeiro caminhão 100% elétrico do mundo a ser projetado especialmente para logística urbana. O veículo pesa 16 toneladas e possui autonomia para rodar de 150 a 200 quilômetros entre recargas.
Os testes para o primeiro protótipo do Volta Zero, anunciado em junho deste ano, serão realizados no parque tecnológico da Horiba Mira, em Nuneaton, norte da Inglaterra. O protótipo já terá o chassi e a unidade de potência que serão utilizados no modelo de produção. Além disso, serão testados a bateria de alta tensão e o conjunto com motor elétrico, transmissão e eixo traseiro.
“Trabalhamos em ritmo acelerado para garantir que possamos levar ao mercado veículos comerciais 100% elétricos com emissão zero, pois nossos clientes exigem veículos assim o mais rápido possível”, disse Ian Collins, diretor de produtos da Zero Trucks. “Ter alcançado este momento marcante em apenas oito meses [desde o lançamento do Zero] é um grande exemplo do nosso trabalho ágil e flexível.”
Chamado de “Volta Minus One” pelos engenheiros de desenvolvimento — por ser o percursor do Zero —, o protótipo terá uma carroceria para proteger o piloto de testes de detritos na pista, principalmente quando o veículo estiver em alta velocidade.
Outra diferença é que, em vez da carga traseira, o modelo de testes terá uma plataforma para os engenheiros posicionarem cargas de diversos tamanhos para testar a capacidade do caminhão. Vale lembrar, aliás, que o visual do caminhão elétrico, como você pode ter visto pelo vídeo, remete mais ao de um ônibus de frota do que um veículo pesado.
Na segunda fase de testes, a Volta Trucks levará o protótipo e as especificações derivadas para lugares como o Círculo Polar Ártico e o sul da Europa. De acordo com a empresa sueca, a ideia é que os modelos de produção sejam testados em condições adversas para oferecer “a durabilidade e a confiabilidade esperadas por operadores de frotas e proprietários de veículos”. A partir daí, empresas que se inscreveram para testar e adquirir os caminhões poderão avaliar o modelo.
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