A Toyota revelou nesta sexta-feira (5) a terceira geração do Aygo, rebatizado como Aygo X e transformado de um hatch para um SUV ultracompacto.
No novo carro, a fabricante japonesa seguiu a premissa do carro-conceito X-Prologue — por conta disso, o sufixo no nome do SUV —, divulgado no início deste ano, mas manteve parte das características que definem seu antecessor: teto de lona retrátil, porta-malas de vidro com peça única e conjunto de luzes traseiras verticais. A silhueta foi elevada em 50 milímetros, enquanto a traseira afunilada sugere um foco na agilidade para ambientes urbanos.
Construído sob a plataforma GA-B, a mesma do Yaris e do Yaris Cross, o Toyota Aygo X é cerca de 3 cm mais longo do que a geração anterior. O entre-eixos foi ampliado em 9 centímetros, fornecendo um espaço interno maior, enquanto um aumento de 1,3 cm na largura melhorou o espaço para os ombros e folgou a distância entre os bancos dianteiros. A frente do novo SUV também é um pouco mais curta que o Yaris, o que facilita na hora de estacionar.
De acordo com a Toyota, o Aygo foi desenhado para ruas estreitas, o que faz do diâmetro de giro do automóvel — o espaço necessário para o carro mudar de sentido em uma via — como um dos melhores no mercado: 9,4 m. A montadora japonesa ainda ressalta que, por sua altura (1,51 m), o Aygo X é mais rígido e menos sujeito a capotar do que seu predecessor, graças ao sistema de suspensão “comprovado” da nova arquitetura GA-B.
Internamente, o SUV traz o motor 1.0 a gasolina — a única opção, vale dizer — com potência de 72 cavalos e 31,3 kgfm de torque. A transmissão pode ser manual de cinco velocidades ou CVT automática.
O Toyota Argo X chega às concessionárias da Europa no início de 2022. Provavelmente, por um preço de 16 mil euros (o equivalente a R$ 104 mil na cotação desta sexta-feira).
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