Julia Monteiro
Julia Monteiro
Veiculos e Tecnologia · 17 de novembro de 2021 · 2 min de leitura ·

Turboélice Calidus B-350 pode ser um concorrente literalmente enorme para o Super Tucano brasileiro

Turboélice Calidus B-350 pode ser um concorrente literalmente enorme para o Super Tucano brasileiro

No Dubai Airshow 2021, a Calidus LLC, empresa árabe especializada em tecnologia de defesa, apresentou um mockup em dimensão real de seu Calidus B-350. O modelo se tornou uma das grandes atrações da exposição, representando um desenvolvimento radicalmente ampliado do turboélice Calidus B-250, projetado pela startup brasileira Novaer para fazer frente ao Embraer A-29 Super Tucano.

A aeronave de dois lugares possui uma envergadura de mais de 15 metros e peso máximo de decolagem na ordem de 9 toneladas, o B-350 é bem maior que seu irmão mais velho (apresentado na edição de 2017 do evento e que também está presente na edição atual).

Para termos uma ideia em medidas, o B-250 possui cerca de 12 metros de envergadura, enquanto que o Super Tucano da Embraer é bem menor, com envergadura de 11 metros e peso máximo de decolagem em 5.400 kg (estas duas aeronaves são bem semelhantes em termos de forma e função).

Com uma espécie de provisão para algum tipo de suíte de autoproteção, o B-350 conta com montagens para sensores de alerta de aproximação de mísseis visíveis em sua fuselagem (construída principalmente de compostos de carbono). Além disso, há 12 hardpoints sob as asas da aeronave (alguns dos quais podem acomodar lançadores duplos), para alocação de mísseis, bombas convencionais e inteligentes, foguetes, tanques extras entre outros.

O mock-up foi mostrado no Airshow em Dubai ao lado de uma série de munições possíveis, incluindo kits de bombas Al-Tariq, produzidos pela empresa Edge, dos Emirados Árabes Unidos. Também é possível que o Calidus B-350 seja capaz de atuar em certas funções de nicho, como missões anti-helicóptero, que exigiriam cápsulas de canhão ou mísseis leves ar-ar.

Um motor Pratt & Whitney Canada PW127 de 2.600 cavalos de potência aciona acionará uma hélice de seis pás do B-350, sendo a mesma unidade usada no avião ATR 72 com turboélice e no transporte militar Airbus C295M. Aqui, outra evolução considerável para o B-250, que é movido por um Pratt & Whitney Canada PT6A-68 de 1.600 cavalos de potência. É possível conferir mais imagens do B-350 na primeira metade do vídeo abaixo.

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