Ford Maverick virá ao Brasil com motor 2.0 a gasolina e tração 4×4; confira imagens exclusivas

A picape Ford Maverick desembarcará no Brasil no primeiro trimestre de 2022 em uma única configuração, a Lariat LX4 (topo de linha nos EUA), e com um único motor. Diferentemente dos Estados Unidos, em que a montadora oferece três especificações de propulsão (incluindo uma híbrida), a versão que chegará às terras tupiniquins terá unicamente como opção um motor turbo a gasolina 2.0 Ecoboost com tração 4×4.

Justamente por ser uma versão de luxo nos Estados Unidos, no entanto, a Ford Maverick possui imponência de sobra para se estabelecer no segmento compacto-médio por aqui. Dispensa maneirismos no visual, pode ser utilizada tanto na cidade quanto num ambiente off-road e — se a lógica americana se repetir no Brasil — oferece uma boa eficiência no consumo: de acordo com a EPA (Agência de Proteção Ambiental dos EUA), uma média de 9,3 km por litro no espaço urbano e 12,3 km por litro nas rodovias.

Nesta semana, a Ford apresentou a Maverick a alguns jornalistas do Brasil e o Olhar Digital pôde conferir melhor os detalhes do automóvel. E, à primeira vista, um dos aspectos que mais chamam a atenção é a simplicidade.

Com uma grade retangular simples e flancos sem adornos, o visual dianteiro da picape lembra quase uma F-150 do início dos anos 1990 — os largos faróis invertidos, unidos por uma barra dupla horizontal, de fato, buscam inspiração neste modelo, segundo a montadora americana. Mas não se espante: a máquina é bem mais versátil do que podemos imaginar, como veremos abaixo.

A silhueta da Maverick é larga (5,073 m), assim como o entre-eixos (3,076 m). Já as rodas são de liga leve de 17”, com design esportivo e na cor preta, e calçadas com pneus de uso misto da Pirelli. A picape também traz o nome Lariat grafado nos para-lamas, além de dois suportes posicionados nas laterais para reboque.

Se por fora a Maverick parece quadradona e sóbria demais, o espaço interno é generoso e versátil, com boa folga para as pernas nos bancos dianteiros e algumas soluções interessantes nos bancos de trás, como um par de compartimentos sob os assentos para guardar objetos no dia a dia.