Os primeiros supercarros Battista, da Automobili Pininfarina, serão entregues no início do ano que vem, e a fabricante italiana vem dando andamento nos últimos testes da poderosa e elétrica máquina. Com uma bateria de 120 kWh (projetada pela equipe de Fórmula E da Rimac e da Tech Mahindra), 1.900 cavalos e 2.300 Nm, cada uma das 150 unidades limitadas do veículo custará algo em torno dos 2,4 milhões de Euros (R$ 15,3 milhões em conversão direta).
O ex- piloto de Fórmula 1 e piloto de testes da Pininfarina, Nick Heidfeld, é um dos envolvidos no processo de testes do EV. Recentemente, Heidfeld colocou o Battista para correr na estrada e na pista.
Antes de cair na estrada, o supercarro da Pininfarina foi calibrado usando milhares de quilômetros de simulação de software. O processo focou principalmente nos modos de direção do supercarro elétrico e na sintonia fina da experiência de direção sob os diferentes modos.
O carro de produção considerado “o mais potente de todos os tempos da Itália” tem cinco configurações de direção: Pura, Calma, Enérgica, Furiosa e Personalizada). Os três primeiros são voltados para uma potência reduzida, ficando a cargo do modo Furiosa explicitar a “fúria” do veículo.
“O efeito da aceleração é completamente alucinante”, comenta Nick Heidfeld. “Este carro de estrada corre mais rápido do que um carro de Fórmula 1, e no modo Furiosa, eu ficava com um grande sorriso no rosto todas as vezes”, disse o piloto após seus testes no volante do Battista.
Thomas Hellmanzik, produtor da revista alemã Auto Motor und Sport, também abriu um sorriso de orelha a orelha quando testou o supercarro elétrico da Pininfarina. O rapaz citou, por exemplo, o trabalho dos músculos do rosto quando voou no Battista no modo Furiosa. Confira as cenas (e as expressões maravilhadas de Hellmanzik) enquanto controlava o pedal do acelerador da máquina italiana.
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