Em matéria do futuro do transporte, cada vez é mais claro que elétricos não é uma questão de se, mas quando. Carros elétricos são do que todo mundo fala, e dos desafios de vencer a resistência do público e instalar uma rede de infraestrutura capaz de suportar essa transição. Mas por que não falar em motos elétricas?
Com motos, a revolução já está aí. Elas carregam na tomada de casa e estão invadindo o mercado de forma meio caótica, o que confunde o consumidor. Por isso fizemos este guia, para quem quer comprar ou só saber mais.
Uma moto elétrica tem, obviamente, um motor elétrico no lugar de um motor a combustão interna, e baterias (quase sempre íon-lítio ou chumbo) no lugar de tanques. Elas vêm nos dois estilos clássicos: motocicleta e scooter. Há mais raros triciclos e triciclos invertidos, que são classificados da mesma forma pela lei brasileira. Para os propósitos desta matéria, como para a lei brasileira, é tudo moto elétrica.
Scooters são as “lambretas”: elas não possuem o quadro central sobre o qual pessoa vai montada, mas uma barra ou plataforma para os pés, e a pessoa se senta como numa cadeira, com as pernas juntas. “Scooter” em inglês também é sinônimo para patinete ou para os veículos de mobilidade em supermercados: o termo mais exato em inglês é “moto scooter”, que é o melhor jeito de pesquisar tanto em inglês quanto em português.
Em motos elétricas estilo scooter, o motor costuma ficar diretamente acoplado à roda traseira, dispensando corrente, e as baterias ficam na plataforma.
Motocicletas elétricas são aquelas nas quais o condutor vai montado, com as pernas em volta, como numa bicicleta ou cavalo. O motor geralmente fica na parte inferior do quadro, com transmissão por corrente, com o resto do quadro ocupado por baterias. O “tanque” pode conter outros equipamentos elétricos, serve de compartimento de carga (como um porta-luvas), ou é meramente decorativo.
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