Quando a Honda sugeriu testar o New City sedã, depois de já haver testado o hatch, fiquei em dúvida se aceitava. É quase o mesmo carro, não é? Como a agenda testes tinha esse espaço, e como testar dois formatos da mesma linha não deixa de ser uma experiência nova. E o que descobri é que, mesmo com tanta coisa em comum… não. Não é o mesmo carro.
As diferenças são quase, vamos dizer assim, essenciais. Mas estão lá. Um certo espírito do que é o carro, de que espaço ele ocupa neste mundo. Até 2022, o Honda City era uma linha só com sedã – a novidade foi o hatch, introduzido este ano, trazendo um frescor para o modelo. E, se um sedã tem fama de carro para pessoas em uma fase mais formal da vida, é porque realmente a experiência é outra. É, sim, um carro mais, vamos dizer assim, senhor.
A diferença visual, obviamente, é a entre um hatchback e um sedã: o último mais longo e um pouco mais baixo. A frente é tão atraente quanto, com muito cromado, uma cara um tantinho invocada sem entrar no território da intimidação.
Na direção, pela diferença do formato, ele é mais bem comportado que o irmão. Isso vem para bem e para mal. Pessoalmente, eu tive mais prazer em dirigir o hatch, mas isso sou eu. É aquilo da essência: um carro um pouco mais dinâmico no hatch ou um pouco mais firme no sedã. Mas continuam próximos: é meio a diferença em, pra ficar numa metáfora, roupas sociais e smart casual.
E ser mais formal é assim: a direção do New City Senda é muito confortável e sem surpresas – não que o hatch seja nervosinho. Passa a sensação firme de segurança, e múltiplos sistemas baseados em câmera, na versão Touring, reforçam essa sensação.
A câmera traseira não é de alta resolução, mas tem um alarme, que indica exatamente em qual parte do carro há proximidade perigosa. É muito útil em vagas complicadas, mas também ajuda a perceber pedestres próximos.
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