Na última semana, o Olhar Digital noticiou que o Aeroporto Internacional de São Paulo – Governador André Franco Montoro, em Guarulhos, precisou passar por mudanças operacionais em suas pistas de pouso e decolagem, que foram afetadas por alterações no campo magnético da Terra.
Conhecido como aeroporto de Cumbica, por ter sido construído sobre uma antiga fazenda de mesmo nome, o local tem duas pistas, totalizando quatro cabeceiras, que recebiam os números 09 e 27, acompanhados pelas letras L e R (iniciais de “esquerda” e “direita”, em inglês).
Por determinação do Departamento de Controle de Espaço Aéreo (Decea), que é ligado à Força Aérea Brasileira (FAB), elas agora passam a indicar 10L/28R e 10R/28L. Essa mudança ocorreu na madrugada do dia 7 para o dia 8 deste mês, passando a valer a partir de então.
“Todas as pistas dos aeroportos têm números pintados em cada uma das cabeceiras. Essa identificação tem a função de orientar os pilotos sobre a direção de pousos e decolagens das aeronaves. Como a direção desses procedimentos pode variar de acordo com o vento, cabe ao controlador de voo informar ao piloto o número da cabeceira que está em uso naquele momento.
De tempos em tempos, no entanto, esses números podem sofrer alterações, a exemplo do que ocorrerá, a partir do próximo dia 8 de setembro, nas pistas do Aeroporto de Guarulhos.
Os dois algarismos que identificam as cabeceiras de uma pista são definidos de acordo com o seu rumo ou orientação magnética da bússola. Eles podem variar de 1 a 36. Quando a bússola for apontada para determinada cabeceira e indicar 250 graus, por exemplo, ela é identificada com o número 25.
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