Novas regras sobre poluição causada por veículos, propostas pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA na última semana, podem remodelar uma das maiores indústrias do mundo e transformar como milhões de pessoas se locomovem.
O objetivo, dizem os funcionários do governo, é colocar muito mais veículos elétricos em muito mais calçadas.
Mas outra maneira de ver as regras propostas é como cerca de 1,4 mil páginas de modelagem, gráficos e linguagem regulatória densa. E enterrado lá está “flip-flop” federal: uma tentativa de fechar brecha que pode ser parcialmente responsável pela explosão do tamanho dos veículos de passageiros nas estradas dos Estados Unidos.
Para entender a mudança, você precisa começar na década de 1970, quando a “brecha do SUV”, como políticos a chamam, foi criada. Os legisladores dos EUA estavam redigindo as primeiras regras de poluição automotiva do país, em época na qual as únicas pessoas que dirigiam veículos pesados, como caminhões, eram pessoas que tinham coisas para transportar ou motivos reais para dirigir fora da estrada.
Agricultores e trabalhadores da construção e tal. Fazia sentido colocar os caminhões sob regras de eficiência de combustível mais brandas do que os carros.
2010. Em meio à criação de novas regras de emissão de escape para carros, a EPA do governo Obama usou a mesma lógica para criar exceção adicional e semelhante para veículos grandes com base em suas “pegadas” – a área entre suas rodas.
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