O etanol emite menos CO2 – dióxido de carbono, também conhecido como gás carbônico – do que veículos elétricos europeus. É o que concluiu uma pesquisa realizada pela Stellantis. O estudo também aferiu que a matriz energética brasileira polui menos que a europeia.
A Stellantis simulou, em teste dinâmico, um veículo quando alimentado com quatro fontes distintas de energia, a fim de mensurar a emissão total de CO2 em cada situação. Durante o teste comparativo, realizado no simulador, o veículo percorreu 240,49 quilômetros.
A princípio, a Stellantis abasteceu o automóvel com etanol. Depois, comparou, em tempo real, com a mesma situação de rodagem em três alternativas: com gasolina tipo C (E27); 100% elétrico (BEV) abastecido na matriz energética brasileira; e 100% elétrico (BEV) abastecido na matriz energética europeia.
Assim, a empresa obteve os seguintes resultados de emissões de CO2 – organizados em ordem decrescente – durante o trajeto:
Na comparação, foram utilizadas metodologia e tecnologia de conectividade desenvolvidas pela Bosch. Elas consideram não apenas a emissão de CO2 associada à propulsão, mas as emissões correspondentes a todo o ciclo de geração e consumo da energia utilizada. É o conceito “do poço à roda” (“well-to-wheel”). No caso dos biocombustíveis, é “do campo à roda”.
Quando considerado o saldo total de emissões de todo o ciclo energético, o veículo movido a etanol apresenta vantagens inclusive em comparação com um veículo elétrico a bateria abastecido com energia gerada na Europa, consideradas as características da matriz energética europeia.
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