O desconto na tributação dos automóveis já está valendo e acirrou a concorrência entre as montadoras, trazendo um conceito antigo de volta aos assuntos mais discutidos entre os brasileiros: o carro popular.
A grande diferença é que no passado o cenário econômico era outro, permitindo vender carros icônicos como o Gol “bolinha” 1995, a segunda geração do hatch da Volkswagen, por cerca de R$ 12 mil.
Avançando algumas décadas no tempo, o “queridinho” dos brasileiros foi ficando mais caro até chegar perto dos R$ 80 mil, fator que foi inclusive o responsável pela sua despedida do mercado no ano passado após 42 anos de estrada.
Além do reajuste da inflação, é importante lembrar que nos anos 1990 era muito comum encontrar carros com o básico em recursos de segurança. Equipamentos que são obrigatórios atualmente, como os airbags, por exemplo, eram reservados apenas para carros mais caros.
Com isso, mesmo modelos considerados populares em 2023, como o próprio Kwid e o Mobi, naturalmente ficaram mais caros com a adoção de pacotes de segurança mais completos, sem contar com novas tecnologias a bordo, como bluetooth, portas USB e controle de estabilidade e tração, algo impensável nos tempos de ouro do Gol e do Fiat Uno.
No fim da linha, o reajuste passa por muito mais do que a conversão direta de valores.
Entre para comentar.