A tecnologia agregada aos veículos autônomos apresenta visão de futuro, mas ainda não dispensa a supervisão humana para possíveis interferências. Uma pesquisa da RMIT University analisou as principais consequências de quando, em emergências, uma pessoa assume o controle de um carro sem condutor.
O dr. Neng Zhang, principal autor do estudo, destaca a importância de elaborar políticas de uso responsável direcionada aos veículos autônomos antes da circulação dos níveis três e quatro. Esse é um estudo de caso da Austrália e as informações foram publicadas pelo Tech Xplore.
Por mais que a Comissão Nacional de Transportes australiana tenha proposto estrutura regulatória para veículos automatizados, as vertentes fundamentais, como o treinamento de motoristas, licenciamento e as obrigações, ainda estão sendo analisadas.
Existem cinco níveis de automação de veículos. Os níveis um e dois já são comuns por meio de recursos, como manutenção de faixa, estacionamento automatizado e controle de cruzeiro. Veículos automatizados mais avançados – os “carros sem motorista” – estão sendo testados, mas ainda não estão disponíveis comercialmente na Austrália.
Na condução automatizada de níveis três e quatro, o motorista humano ainda precisará responder em caso de emergência, assumindo o controle do veículo.
Além disso, “esses dados são ponto de partida para a regulamentação e podem levar a legislação baseada em dados que garantam que os motoristas tenham tempo suficiente para responder rapidamente e sem falhas a eventos de emergência”, afirma Zhang.
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