Honda Accord 2024 chega ao Brasil com motor híbrido com consumo de moto

A Honda anunciou, nesta segunda-feira (9), o lançamento da nova versão para o sedã alongado Accord no Brasil. O carro chega com comprimento ainda maior para entregar porta-malas mais espaçoso, enquanto é o terceiro veículo eletrificado da marca japonesa ao ter o mesmo sistema híbrido do Civic.

Por fora temos um sedã muito parecido com a geração anterior, que é um Civic esticado. Ele entrega motorização mais forte para ficar mais adequado ao seu porte, com tração elétrica capaz de gerar 184 cv com 34,1 kgfm de torque, enquanto quando combinado com o motor 2.0 movido por gasolina, alcança 207 cv.

A tecnologia híbrida utilizada no Accord 2024 é o excelente já presente no Civic. Com ele o sistema elétrico é o responsável por tracionar as rodas e o motor que utiliza gasolina serve como gerador de carga para a bateria de 1 kW. A solução movida a combustão é inserida na movimentação apenas quando ele é mais eficiente, geralmente quando o carro alcança os 90 km/h – o que seria uma quinta marcha, onde o consumo de combustível cai bastante em qualquer veículo.

Com isso, esse sistema híbrido foi capaz de entregar mais de 20 quilômetros por litro no meu teste, que envolveu cidade e um trajeto de estrada com mais de 80 km. O número é muito superior ao prometido pela Honda, de 17,8 km por litro na cidade e 16,1 na estrada.

Ainda em tecnologia, o Accord 2024 utiliza central multimídia com 12,3 polegadas, painel de instrumentos digital com 10,2 polegadas e projeção no parabrisas com informações de aceleração, indicações de rota do GPS e até a velocidade configurada para o piloto automático adaptativo, junto da distância que o carro precisa respeitar do carro logo a frente.

Falando nele, o piloto automático adaptativo tem radar posicionado atrás do logo da Honda na frente do carro e ele tem 120 graus de visão, junto de uma câmera atrás do espelho retrovisor com 90 graus de captura de dados, como as faixas para o sistema de permanência nelas e frenagem automática de emergência, que são considerados direção autônoma de nível 2.