O mercado de elétricos está aquecido no mundo todo. No Brasil, por exemplo, as vendas cresceram 1.600% nos últimos cinco anos. Apesar disso, um levantamento realizado pela JATO do Brasil, empresa de inteligência global de negócios automotivos, aponta que os carros eletrificados (híbridos, híbridos plug-in e elétricos 100% a bateria) correspondem a apenas 5% do total de veículos vendidos no país em 2023. Já quando considerados apenas os 100% elétricos, o percentual é de somente 0,7%. Segundo especialistas, o principal obstáculo para a popularização dos produtos ainda é o preço alto.
Atualmente, todos os modelos 100% elétricos no Brasil são importados. Mas o início da fabricação deles por aqui pode melhorar o cenário nacional até o fim da década. As montadoras chinesas BYD e GWM, além da Stellantis, devem começar a produzir no país entre o ano que vem e 2025.
Uma pesquisa realizada pela OLX em outubro mostrou que 40% dos brasileiros consideram comprar um carro híbrido ou elétrico. O problema é o alto custo em comparação com os veículos a combustão.
A soma de todos os carros de passageiros vendidos no país tem um valor médio de R$ 140 mil, enquanto os eletrificados partem desse valor. É um custo muito mais alto, o que gera essa restrição.
A chegada da BYD e GWM ao mercado brasileiro já puxou o preço de alguns modelos elétricos para baixo, algo em torno R$ 150 mil. Mesmo assim, especialistas destacam que os elétricos vendidos a R$ 150 mil, por exemplo, são similares aos veículos convencionais a combustão, pouco sofisticados, que custam cerca de R$ 80 mil.
O Caoa Chery iCar, 100% elétrico, é o modelo o mais barato da categoria no país, e passou a custar R$ 119.990,00 depois de uma redução de valor em agosto. O custo, no entanto, ainda é 88% maior em comparação com o Renault Kwid, um dos mais baratos a combustão entre os zero km do mercado e que pode ser encontrado por R$ 63.990,00. As informações são do G1.
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