A Toyota testou um Corolla movido a hidrogênio numa corrida de resistência. O teste ocorreu na corrida Fuji Super Taikyu, na pista Fuji Speedway, no Japão. Detalhe: a corrida tinha 24 horas de duração. O veículo tropeçou algumas vezes, mas completou o desafio.
O veículo testado foi um GR Corolla, cujo trem de força a hidrogênio usa motor de combustão interna, ao invés de célula de combustível. O presidente da Toyota, Akio “Morizo” Toyoda, acompanhou as 24 horas da corrida. In loco mesmo.
Esta não foi a primeira vez que um Corolla movido a hidrogênio participou de uma corrida de 24 horas em Fuji. O veículo tinha competido outras três vezes – em 2021, 2022 e 2023.
Em 2023, o veículo passou a ser abastecido por hidrogênio líquido, não gasoso. Em vez de tentar encher tanques pressurizados a 70 MPa, bastava resfriar a 253° C negativos.
O hidrogênio líquido tem quase o dobro da densidade de energia – embora apenas um terço da gasolina. Além disso, a logística e os equipamentos necessários para apoiar o reabastecimento criogênico na pista de corrida foram bem menores do que com hidrogênio pressurizado.
O hidrogênio líquido é armazenado num tanque de parede dupla muito mais fácil de embalar no interior compacto do GR Corolla do que os quatro cilindros pressurizados de antes.
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