O presidente Luiz Inácio Lula da Silva viajou à China em agenda internacional no início da semana, com anúncio de acordos bilionários envolvendo os dois países. Uma das discussões girou em torno da Ferrovia Bioceânica, um projeto de ferrovia que liga Brasil e Peru – e é do interesse chinês.
A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, fez parte da comitiva presidencial e destacou o potencial do projeto. Ela reiterou: “o plano é, de fato, rasgar o Brasil de leste a oeste”.
As discussões sobre um projeto de ferrovia entre Brasil e Peru envolvendo a China não são novidade. Em 2014, a ex-presidente Dilma Rousseff acertou uma parceria com os governos peruano e chinês para o financiamento de estudos sobre o trecho. O assunto voltou à tona na viagem presidencial de Lula, nesta semana.
A Ferrovia Bioceânica vai ligar Ilhéus, na Bahia, ao megaporto de Chancay, no Peru, passando por regiões importantes para o agronegócio brasileiro (como o Matopiba, áreas de fronteira entre os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia).
O porto peruano recebeu investimentos bilionários da estatal chinesa Cosco Shipping, mas, para ganhar escala e mais oportunidades na América Latina, precisa da conexão com território brasileiro. No geral, o projeto vai fornecer uma rota de entrada e saída de produtos pelo Oceano Pacífico, com ligação para a China.
Segundo o Ministério do Planejamento e Orçamento, que está desenhando as rotas da ferrovia no Brasil, o traçado ainda não foi definido, mas deve se conectar com outras vias importantes. Por exemplo, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), atualmente em execução, e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), unindo-as ao Peru.
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