Stellantis muda estratégia e registra perda bilionária com carros elétricos

A Stellantis anunciou nesta sexta-feira (6) que vai registrar um impacto de € 22,2 bilhões em seus resultados (cerca de R$ 137,3 bilhões na conversão do Euro para o Real), como parte de uma mudança estratégica que reduz o foco em veículos elétricos e reforça a aposta em modelos a gasolina e híbridos. O grupo, que reúne marcas como Fiat, Jeep e Peugeot, afirmou que a decisão busca reagir à queda nas vendas e a um desempenho abaixo do esperado de seus carros elétricos, especialmente nos Estados Unidos.

Segundo a empresa, os encargos extraordinários devem levar a um prejuízo relevante em 2025, o que motivou também a suspensão do pagamento de dividendos. A montadora informou que revisou diferentes áreas do negócio para ajustar sua atuação ao cenário atual do mercado automotivo, marcado por uma adoção mais lenta dos veículos elétricos do que a projetada inicialmente.

Em comunicado, o CEO Antonio Filosa afirmou que a companhia passou por uma revisão profunda de suas operações e iniciou mudanças consideradas necessárias para enfrentar o momento de vendas fracas. Ainda assim, o anúncio frustrou investidores que esperavam sinais mais claros de recuperação. As ações da Stellantis caíram cerca de 27% no pregão europeu após a divulgação das medidas.

A Stellantis foi criada em 2021, a partir da fusão entre a Fiat Chrysler e a Peugeot SA, da França. Assim como outras montadoras globais, o grupo havia planejado ampliar rapidamente sua linha de veículos elétricos e reduzir a oferta de motores a combustão de grande porte na América do Norte.

Esse plano, porém, não teve o resultado esperado. As vendas de carros elétricos lançados pela empresa ficaram abaixo das projeções, o que deixou fábricas operando com capacidade muito inferior ao potencial. Diante desse cenário, a companhia substituiu, no ano passado, o então CEO Carlos Tavares, nomeando Filosa para liderar a nova fase.

Do total anunciado, a Stellantis detalhou que € 14,7 bilhões estão relacionados ao abandono de projetos de veículos elétricos voltados ao mercado dos Estados Unidos e à menor demanda pelos modelos elétricos já lançados. Outros € 2,1 bilhões foram reservados para a redução dos planos de produção de baterias. Além disso, a empresa contabilizou € 5,4 bilhões ligados a garantias, problemas de qualidade e cortes de empregos na Europa.