A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla inglês) informou, na segunda-feira (26), que encerrou a investigação sobre o segundo voo do Starship, “foguetão” da SpaceX. E o órgão reforçou que a conclusão da investigação não significa que o terceiro voo está autorizado.
O segundo voo do Starship, cuja decolagem ocorreu no Texas, nos EUA, em 18 de novembro, é aquele que terminou em duas explosões (dá até para ver a partir da perspectiva de um telescópio). Desde então, a empresa espacial de Elon Musk vem se preparando para o terceiro voo do “foguetão”.
Antes do próximo lançamento, a SpaceX deve implementar todas as ações corretivas e receber uma modificação de licença da FAA que atenda a todos os requisitos regulatórios de segurança, ambientais e outros aplicáveis. A FAA está avaliando o pedido de modificação de licença da SpaceX e espera que a SpaceX envie informações adicionais requeridas antes que uma determinação final possa ser feita.
A investigação do incidente, liderada pela SpaceX, identificou 17 ações corretivas, aceitas pela FAA. Sete delas dizem respeito ao enorme primeiro estágio do booster do Starship, conhecido como Super Heavy, “incluindo redesigns de hardware do veículo, atualizações no modelamento do sistema de controle, reavaliação das análises de motor baseadas nos dados de voo do OTF-2 [Teste de Voo Orbital-2] e algoritmos de controle de motor atualizados”, segundo o órgão.
As outras dez ações corretivas lidam com o estágio superior do veículo, de 50 metros de altura, chamado Starship. Entre essas modificações estão “redesigns de hardware do veículo, mudanças operacionais, atualizações na análise de inflamabilidade, instalação de proteção contra incêndio adicional e atualizações de orientação e modelagem”, escreveram os oficiais da FAA.
O Starship, feito de aço inoxidável, é o maior e mais poderoso foguete já construído. Quando montado, tem cerca de 122 metros de altura – e Musk diz que versões futuras provavelmente serão ainda maiores.
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