Elon Musk voltou a empurrar a linha de chegada do piloto automático da Tesla para frente. Depois de repetir ao longo de 2025 que a direção totalmente autônoma estava “resolvida”, o CEO agora diz que o sistema só poderá operar sem supervisão humana quando a empresa acumular dez bilhões de milhas rodadas (aproximadamente 16 bilhões de quilômetros) com o Full Self-Driving (FSD).
O novo marco surge logo após mais uma promessa não cumprida. A virada de 2025 para 2026 passou sem robotáxis operando livremente, sem carros da Tesla rodando sozinhos para metade dos EUA e sem a autonomia plena que Musk vinha anunciando como iminente. O FSD segue ativo, evolui, mas continua longe do patamar que o próprio CEO vinha vendendo.
O problema da explicação das dez bilhões de milhas é que a conta não fecha com o discurso recente. No fim de 2025, a Tesla havia acumulado pouco mais de sete bilhões de milhas (11 bilhões), de acordo com o painel público da própria empresa. Ainda assim, Musk dizia que a autonomia sem supervisão estava pronta e que os robotáxis entrariam em operação em questão de semanas.
Agora, a distância entre promessa e realidade fica explícita. Se o novo parâmetro interno sempre foi esse, a Tesla simplesmente não tinha os dados necessários quando Musk anunciou que o problema estava resolvido. O adiamento não vem com um pedido de desculpas. Vem com uma régua nova.
Musk tenta justificar o atraso apelando para a chamada “cauda longa” da direção autônoma: situações raras, imprevisíveis e difíceis de simular, que só aparecem depois de bilhões de quilômetros rodados. O argumento faz sentido técnico. O que não faz é ele surgir só depois de mais um prazo perdido.
Mesmo no cenário mais otimista, o novo marco não resolve tudo. Mantido o ritmo atual de crescimento da frota e de uso do FSD, a Tesla deve alcançar os dez bilhões de milhas por volta de julho de 2026. É uma estimativa agressiva, mas plausível.
Entre para comentar.