Há pouco mais de uma década, os carros chineses eram vistos com desconfiança fora da Ásia. Hoje, a história é outra. A China não só se tornou o maior exportador de automóveis do planeta, como começa a disputar espaço com gigantes tradicionais da Europa, Japão e Estados Unidos.
Entre elétricos, híbridos e SUVs, o avanço é rápido e estratégico. Marcas como BYD, Chery, GWM, Geely e NIO representam o novo poderio industrial chinês, e muitas delas já miram o mercado brasileiro como ponte para a América Latina.
A BYD (Build Your Dreams) é o símbolo mais claro da virada chinesa no setor automotivo. Fundada em 2003, a empresa começou fabricando baterias e hoje é uma das maiores montadoras do mundo (somando elétricos e híbridos plug-in). Em 2023, superou a Tesla em volume global de vendas e consolidou sua presença em mais de 70 países.
No Brasil, o movimento é ousado: a BYD inaugurou uma fábrica em Camaçari (BA), no antigo complexo da Ford, e já planeja produzir modelos 100% elétricos no país. A marca aposta na eletrificação acessível, com modelos como o Dolphin e o Seal, que combinam design, autonomia e preço competitivo.
Mais do que vender carros, a BYD está exportando um modelo de futuro: tecnologia própria, cadeia de baterias local e uma imagem de marca limpa e moderna.
Muito antes da onda elétrica, a Chery foi a primeira montadora chinesa a apostar em presença global. Fundada em 1997, começou exportando para mercados emergentes e, pouco a pouco, conquistou espaço com preços agressivos e design mais refinado.
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