A BMW anunciou na quarta-feira (11) seu novo “carro-chefe” para 2021. A BMW iX será elétrica e entrará na linha SUV da marca. O automóvel deve começar a ser fabricado no segundo semestre do próximo ano e encabeçará as novas tecnologias da companhia. O veículo promete oferecer, além de sustentabilidade, luxo e versatilidade.
O utilitário esportivo será baseado em uma nova plataforma modular da empresa. Ele usará as últimas inovações nas áreas de eletrificação, direção autônoma e conectividade para atender aos clientes que procuram por qualidade de vida e bem-estar de passageiros, motoristas e pedestres. De acordo com o grupo, o objetivo é proporcionar aos usuários relaxamento, segurança e uma nova forma de luxo no processo.
A BMW define o novo carro com um design já enraizado que abrange sustentabilidade. Esta característica, segundo a empresa, pode ser observada em várias áreas do automóvel, como na “aerodinâmica otimizada, design leve e inteligente, e uso extensivo de materiais naturais e reciclados, que ajudam a criar uma sensação de luxo e conforto”. Cabe destacar que todo processo de fabricação será realizado de forma sustentável e sem o uso de matérias-primas raras.
Sobre o interior do veículo, o site CNet destacou que “uma tela curva do tipo tablet se projeta para cima do painel para os sistemas do motorista e infotainment, e à frente do motorista está um volante angular”. A publicação também ressaltou a conexão 5G disponível no carro, e o poder de computação de bordo que é 20 vezes maior do que os modelos atuais da BMW.
Sobre os componentes do veículo, já se sabe que a quinta geração da tecnologia BMW eDrive chegará ao mercado com dois motores elétricos, que serão mais potentes, mas que ao mesmo tempo possuem menos tempo de recarga. A expectativa é que a SUV tenha potência máxima de mais 370kW / 500cv, o que é suficiente para impulsioná-la de zero a 100 km/h em menos de cinco segundos.
No anúncio do novo modelo, a BMW deixou claro o objetivo de registrar um valor de consumo de energia excepcionalmente baixo para o seguimento, sendo ele menos de 21 kWh por 100 quilômetros no ciclo de teste WLTP. Desta forma, o carro poderá oferecer uma economia de energia de mais de 600 quilômetros no ciclo WLTP.
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