Quando, em janeiro passado, a BMW iniciou o processo de pré-vendas do seu elétrico iX no Brasil, as 30 unidades oferecidas se esgotaram em 12 horas. Então, as pessoas foram na fé: não tinham muito mais informação que fotos, mas compraram mesmo assim, dando R$ 50 mil pela reserva.
Foi um sucesso antes de começar sua carreira. E agora a gente sabe o que eles vão receber por isso.
Apresentado ontem oficialmente ao público brasileiro, o BMW iX não é o carro elétrico mais caro do Brasil, nem o BMW mais caro. A linha e-Tron da Audi custa mais, da BMW brasileira, carros a combustão interna como o ultraluxuoso X7 e os esportivos de performance M3 estão numa faixa acima.
Luxo tem algo de subjetivo, naturalmente. Mas as novidades, a qualidade, o conjunto da obra, fazem por merecer chamá-lo de elétrico mais luxuoso nas concessionárias brasileiras – no que acredita o gerente de comunicações da BMW, João Veloso, presente no lançamento, e o que as evidências parecem confirmar.
O valor é R$ 654.950 ou R$ 799.950. A diferença é entre as versões XDrive 40 e XDrive 50, que variam em motorização e bateria.
Por fora, há uma SUV de tamanho grande, mas não descomunal, linhas modestamente agressivas, e uma grade ostensivamente de plástico, sem vergonha de ser elétrico, como os outros da marca.
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