Pesquisadores do Instituto Coreano de Pesquisa Energética conquistaram um avanço importante nos experimentos para reduzir o lítio residual em materiais de cátodo com alto teor de Ni, um componente-chave das baterias de veículos elétricos de próxima geração.
A equipe propôs uma nova estratégia de design de material para minimizar significativamente o teor residual de lítio. Os resultados estão em um artigo publicado no Journal of Materials Chemistry.
“Acreditamos que esses insights, quando aplicados ao design e processamento de materiais catódicos, desempenharão um papel significativo no avanço do desenvolvimento e da comercialização de baterias de íons de lítio de alta densidade energética”, disse Wooyoung Jin, que liderou a pesquisa ao lado de Hyungyeon Cha.
Até então, a comunidade científica acreditava que o Li residual permanecia na superfície das partículas catódicas. Por isso, processos de lavagem de superfície com água destilada ou técnicas de revestimento externo eram empregados para removê-lo, mas não resolviam o problema de degradação por completo.
Na nova pesquisa, a equipe descobriu que o lítio residual não está presente apenas na superfície, mas também entre as partículas internas de materiais catódicos com alto teor de Ni. Essa estrutura interna negligenciada do cátodo também contribuiu para a redução da vida útil da bateria.
A solução: uma nova estratégia de design de material com o objetivo de suprimir fundamentalmente a formação de lítio residual. Os pesquisadores propuseram o uso de materiais catódicos de alta concentração de Ni, estruturados em monocristal, para suprimir a formação do resíduo.
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