Quando o assunto é picape média, a Hilux é um case de sucesso. Global? Sim, mas principalmente nacional. Aqui no Brasil, esse modelo da Toyota é líder disparado de vendas da categoria.
Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) apontam para 15.002 emplacamentos da Hilux nos quatro primeiros meses do ano. É mais que o dobro da segunda colocada, a Chevrolet S10 (que teve 7.852 emplacamentos no mesmo período).
Existe uma máxima no futebol de que o técnico não deveria mexer em time que está ganhando. Essa política não funciona tão bem no mundo do automobilismo, principalmente com a chegada de novas tecnologias.
A BYD, por exemplo, acaba de trazer para o Brasil a sua nova Shark, a primeira picape híbrida plug-in do país, que entrou em pré-venda nos últimos dias.
Isso vai impactar no desempenho da Hilux? Antes mesmo de saber essa resposta, a Toyota prepara a eletrificação da sua campeã de vendas. Ainda não existe uma data oficial para a chegada da Hilux híbrida aqui ao Brasil. O modelo, porém, deve ser muito parecido com os já existentes na Austrália e na Europa.
De acordo com a imprensa internacional, a Toyota Hilux Hybrid 48V também mantém todas as características do modelo de cabine dupla. Ou seja, mantém um comprimento de caçamba de 1.555 mm, carga útil de até 1.000 kg e capacidade de reboque de 3.500 kg.
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