O Energy Observer 2 é um novo projeto francês de transporte marítimo baseado em um navio de carga multifuncional de médio porte alimentado por hidrogênio líquido. Com zero emissões, o “laboratório flutuante” está sendo desenvolvido pela mesma empresa responsável pelo primeiro barco certificado movido a hidrogênio, o Energy Observer.
Este primeiro veículo, lançado em 2017, integra uma cadeia completa de produção de hidrogênio usando eletrólise da água do mar. A embarcação consiste em um catamarã que, até o momento, já navegou 48 mil milhas náuticas (89 mil km), realizando demonstrações em mais de 30 países.
O próximo passo da empresa é desenvolver um navio cargueiro de última geração que combine recursos de transporte, sendo norteado por zero emissões e dotado de maior autonomia. O navio terá 120 metros de comprimento, 22 metros de largura, um peso bruto de 5 mil toneladas, além de propulsão elétrica de 4 MW e potência da célula de combustível de 2,5 MW. O conceito faz parte de um programa para 2025 da Energy Observer.
Sua velocidade comercial está sendo trabalhada em 12 nós (22,2 km/h) e seu alcance pretendido é de até 4 mil milhas náuticas (7.408 km). Como parte do desafio, o Energy Observer 2 fará a integração de grandes tanques de hidrogênio e o gerenciamento das temperaturas criogênicas.
Além de seu sistema de propulsão elétrica e célula a combustível de hidrogênio, o Energy Observer 2 também será equipado com um sistema de navegação chamado Oceanwings, desenvolvido pela startup francesa Ayro – a mesma responsável pelo sistema de propulsão auxiliar usado no pioneiro Energy Observer.
Outros parceiros no projeto são a conterrânea Air Liquide (especialista em hidrogênio), o CMA CGM Group., especialista francês em logística marítima, e a norueguesa LMG Marin para o design naval do veículo. Esta última empresa atua com propulsão descarbonatada (separação do carbonato de cálcio em óxido de cálcio e dióxido de carbono) e desenvolveu a primeira balsa de hidrogênio líquido do mundo, chamada Hydra.
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