Ford F-150 Lightning Pro: picape elétrica terá versão focada em clientes comerciais

A Ford divulgou detalhes sobre a F-150 Lightning Pro, variante da picape elétrica destinada a clientes comerciais e proprietários de empresas que precisam lidar com trabalhos pesados. De acordo com a montadora, o modelo também é a opção variante mais acessível do novo veículo – que mal lançou, mas já é um sucesso.

Nas próprias palavras da fabricante estadunidense de automóveis, a F-150 Lightning Pro foi “construída para resistentes” proprietários. “As caminhonetes da Ford representam a espinha dorsal de muitos dos negócios de nossos clientes, e é por isso que as colocamos em testes tão severos, visto que há áreas só podem ser conduzidas por robôs”, disse Ted Cannis, gerente geral de negócios comerciais da Ford na América do Norte. “Isso ajuda a garantir que, quando dissermos que o F-150 Lightning Pro é fabricado aos resistentes, os clientes entendam o que isso realmente significa para os negócios”.

Em resumo, as duas opções do Ford F-150 Lightning Pro traz recursos adicionais para um público com diferentes exigências, e é suavemente menos potente comparada à edição original do veículo (falamos dela aqui). A versão inicial do modelo apresenta um pacote de bateria padrão e uma potência de motor duplo 4×4 equivalente a 426 cavalos de potência, com a mesma autonomia de 370 km em carga completa.

Já a opção com bateria estendida registra até 482 km de autonomia e conta com 563 cavalos de potência. E aqui vai uma curiosidade: enquanto a edição com bateria padrão tem capacidade máxima de reboque de 3,4 toneladas, a versão com autonomia estendida é forte o bastante para puxar mais de impressionantes 4,5 toneladas.

Além disso, ambas as versões mantém a tração integral – isto é, tração nas quatro rodas de forma permanente, sem acionamentos temporários.

O F-150 Lightning Pro tem um gigante porta-malas à prova d’água com 400 litros de armazenamento. O veículo também vem equipado com quatro tomadas CA de 120 volts e duas portas USB. Existem ainda duas saídas na cabine e duas saídas adicionais na caçamba traseira da picape elétrica.