O uso de gasolina ou diesel contendo uma proporção elevada de álcool, como o etanol, pode acarretar consequências nos carros, sobretudo se o motor não estiver projetado para lidar com essa combinação.
A sugestão de incrementar o percentual de etanol na gasolina é uma iniciativa advinda do governo Lula, que teve início em maio de 2023. Esta proposta está inserida em seis projetos de lei (PL 528/20 e anexos), os quais abordam os “combustíveis do futuro”.
No momento, o teor está em 27,5%, o que significa que, em um litro de gasolina vendida no posto, 275 ml são, na verdade, álcool. A proposta é elevar esse teor para 30%, visando alcançar o título de gasolina mais limpa do mundo.
No que diz respeito à questão ambiental, não há dúvidas sobre os benefícios que o aumento do uso do etanol trará. Espera-se um impacto altamente positivo na redução das emissões de CO², contribuindo para mitigar o aquecimento global.
Pesquisas sugerem que a adição de três pontos percentuais de etanol à gasolina, elevando de 27% para 30%, impulsionaria o consumo de biocombustível em cerca de 1,3 bilhão de litros anualmente. Essa medida teria o potencial de evitar a emissão de mais de 2,8 milhões de toneladas de dióxido de carbono na atmosfera ao longo de um período de 12 meses.
Contudo, surgem questionamentos na mente do consumidor sempre que se discute a mudança no teor de álcool na gasolina: nossos veículos estão aptos para essa nova composição? O combustível ficará mais barato? A gasolina passará a render menos no tanque? E os carros que não são Flex e são só a gasolina?
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