A General Motors apresentou nesta quarta-feira (4) sua estratégia para veículos elétricos, introduzindo cerca de uma dúzia de produtos como parte de uma tentativa de mostrar aos investidores a seriedade com que leva seu futuro elétrico.
A GM exibiu alguns de seus veículos futuros e revelou uma nova plataforma modular de carro elétrico com uma nova bateria chamada Ultium. O sistema da marca deve ser flexível para se adaptar a uma vasta gama de tipos e formas de veículos, assim como acontece com a plataforma MEB, da Volkswagen.
Ao contrário das células cilíndricas e que podem ser empilhadas vertical ou horizontalmente, as novas baterias são únicas devido às “células de grande formato, tipo bolsa”. Essas baterias oferecem um alcance de 50 a 200 kWh, que se traduz em até “400 milhas ou mais”. Os motores suportam tração traseira, dianteira e nas quatro rodas.
A composição química das células das baterias da GM também foi alterada. Diferentemente da maioria das baterias de carros elétricos atuais, que usam NCM (níquel, cobalto e magnésio), a Ultium adiciona alumínio (NCMA) e reduz o cobalto em 70%. A fiação incluída atualmente na bateria do Chevy Bolt EV foi reduzida em cerca de 80%. Isso deve baixar os custos para menos de US$ 100/kWh e aumentar a capacidade de produção de carros elétricos da montadora.
Os carros com Ultium são projetados para carregamento rápido de nível 2 e CC, segundo a empresa. A maioria das baterias será de 400 volts e capacidade de carregamento rápido de até 200 kW, enquanto a plataforma de caminhões elétricos terá baterias de 800 volts e capacidade de recarga de 350 kW. A GM quer abordar os dois principais problemas para se ter um carro elétrico: custo e tempo de recarga.
O evento pretendia convencer os investidores de que a GM é capaz de alcançar a Tesla, que disparou nas avaliações recentes, apesar de a indústria automobilística estar sofrendo os efeitos do novo coronavírus.
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