O resultado do Citroën C3 Aircross no Latin NCAP, com zero estrelas em segurança, reacendeu o debate sobre segurança veicular no Brasil. Historicamente, modelos vendidos no país não eram referência em segurança, um cenário que começou a mudar com a obrigatoriedade de airbags duplos e freios ABS em 2014.
No entanto, o Latin NCAP, um programa independente que avalia a segurança de veículos novos vendidos na América Latina e no Caribe, ainda expõe a fragilidade de alguns modelos por meio de testes rigorosos de colisão.
Os testes do Latin NCAP avaliam a proteção de adultos, crianças e pedestres, além da eficácia dos sistemas de assistência, atribuindo de uma a cinco estrelas. A nota zero indica um risco maior para os ocupantes em caso de acidentes.
O instituto utiliza padrões similares aos do Euro NCAP, adquirindo veículos sem patrocínio das montadoras para garantir imparcialidade.
Apesar de terem conquistado três estrelas em 2019, a reavaliação da dupla da Fiat com novos critérios em dezembro de 2021 resultou em zero estrelas, evidenciando a importância de itens como controle de estabilidade e avisos de cinto de segurança.
A proteção para adultos ficou em 24%, crianças 10%, pedestres 37% e sistemas de assistência 7%.
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