Sem fábrica no Brasil (a última em breve será da BYD) a Ford acabou perdendo um pouco de prestígio no mercado nacional. Para voltar a conquistar os brasileiros, a montadora traz a nova geração de uma velha conhecida, a Ranger.
Além de muitas atualizações e visual agressivo, a picape fabricada na Argentina pesa menos no bolso do consumidor que procura uma picape robusta. Antes de falar no preço, vamos aos principais detalhes do veículo.
Os recursos tecnológicos incluem ainda uma câmera frontal que mostra o trajeto dos pneus dianteiros na tela principal do veículo, evitando acidentes especialmente em terrenos mais desafiadores. Já o pacote de assistências ao motorista inclui: frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de tráfego cruzado.
Quando o assunto é motorização, as versões mais básicas da Ranger (XL e XLS) terão motor 2.0 a diesel de 170 cv e 40 kgfm de torque, com câmbio automático ou manual de seis marchas.
A grande novidade é a adição do motor 3.0 V6 turbo diesel de 250 cv e 61,2 kgfm de torque e o câmbio automático de dez velocidades (o mesmo da “prima” F-150), disponíveis apenas nas versões topo de linha da Ranger 2024.
O preço das versões de entrada da picape ainda não foi revelado pela Ford. A Ranger XLT (R$ 289.990) concorre com rivais como a Toyota Hilux SRV (R$ 288.590) e a VW Amarok Highline (R$ 302.370).
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