A Tesla sequer está próxima de colocar os pés no Brasil, o que abre espaço para quem tem bastante dinheiro comprar carros elétricos potentes e luxuosos ao mesmo tempo, com bastante tecnologia embarcada. É o caso da Porsche e o Taycan GTS, uma das versões do mais esportivas do veículo movido a baterias da famosa marca alemã.
Ele tem autonomia de bateria que beira os 600 quilômetros, chega aos 100 km/h em pouco mais de três segundos a partir de um conjunto de dois motores, marca 598 cavalos de potência quando une essa dupla e esbanja luxo em qualquer momento. Andei com ele por três dias e conto minha experiência nos próximos parágrafos.
A Porsche vem adotando carros elétricos aos poucos e criou uma linha feita exclusivamente com eles: a Taycan. O modelo Taycan GTS é um dos mais esportivos, com visual esperado de um coupé e é o representante com maior autonomia de bateria desta divisão dentro da marca alemã.
O preço dele parte de R$ 819 mil e ultrapassa com facilidade a marca de R$ 1 milhão quando os acessórios são inseridos, no momento da configuração do veículo. Começando por fora, o Taycan GTS tem 1,38 metro de altura, com 1,96 metro de largura e 2,9 metros de entre-eixos. Ao todo são 4,96 metros de comprimento e as rodas são aro 20, podendo receber aro 21 se o usuário preferir.
Uma grande mudança deste para outros carros da Porsche está nos faróis e é aqui onde começa a parte tecnológica. De aspecto ovalado, estes são retangulares e utilizam LED Matrix com quatro pontos de iluminação. Eles podem mudar automaticamente a configuração das luzes de acordo com outros carros que chegam no sentido contrário. O acionamento do farol é automático, como se espera de um carro tão caro.
Outra parte da tecnologia está nas câmeras em 360 graus, sendo quatro delas espalhadas em cada retrovisor, na frente e na traseira. A qualidade da imagem exibida para o motorista permite acompanhar todos os detalhes, até seguindo a curvatura que será feita ao virar o volante – por aqui não é apenas o desenho que prevê a curva, mas sim o ângulo de visão da própria lente.
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