Mark Reuss, presidente da General Motors (GM), conversou com o jornalista Jason Stein e disse estar confiante no sucesso da estratégia de sua empresa com relação aos veículos elétricos – e também falou que a Tesla corre o risco real de perder a hegemonia. Apesar de dizer que admira Elon Musk, Reuss crê que, em algum momento, a suposta maior fonte de renda da Tesla pode secar.
Trata-se dos créditos de carbono, uma espécie de moeda de troca de emissões que as empresas automotivas negociam entre si. Críticos da Tesla acusavam e acusam a empresa de ser um negócio baseado em créditos, não carros. O setor de carros registrava prejuízo e a empresa ficava no azul pela venda desses créditos.
Mark Reuss lidera as operações regionais da GM – incluindo América do Norte, América do Sul, China e General Motors International. As equipes de Desenvolvimento de Produto Global, Design Global, Qualidade Global e Excelência Operacional da GM também se reportam ao presidente.
Olhando para o valor do mercado de ações, sua montadora está em pouco menos de US$ 71 bilhões (algo um pouco acima dos R$ 364 bilhões, para termos uma ideia em nossa moeda). Enquanto isso, a Tesla opera em algo acima dos US$ 905 bilhões, mesmo enquanto enfrenta um momento de queda (estamos falando de valores acima dos R$ 4,6 trilhões em valores convertidos hoje, 18/02).
Reuss aponta que Musk “fez um trabalho notável” e diz ter muito respeito pelo CEO e pela sua montadora Tesla. Porém, o presidente da GM faz observações relacionadas aos créditos regulatórios introduzidos nos Estados Unidos como um meio de apoiar as montadoras na mudança para a fabricação de carros elétricos (EVs).
A empresa de Musk constrói apenas carros totalmente elétricos, por isso desde sempre está no azul com esses créditos, ao contrário das montadores tradicionais, que ficam no vermelho por fazerem veículos poluentes. Por se ver praticamente sozinha em tal ambiente, a Tesla praticamente monopolizava esse mercado. Entretanto, isso está mudando rapidamente agora, já que quase todos os fabricantes estão partindo, ainda que de forma aparentemente lenta, para a eletrificação.
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