Existem apenas três deles no mundo, e um deles agora pode mudar de mãos. O protótipo Bugatti EB 112 foi anunciado no site de vendas de hipercarros alemão Schaltkulisse.
O EB 112 foi um sonho que não decolou. Projetado pelo venerável designer Giorgetto Giugiaro, criador do Volkswagen Golf de primeira geração, do Lotus Espirit e do DeLorean, acabou vítima de uma fase complicada para a empresa e para a economia mundial.
A diferença de protótipo para conceito é que protótipo é um modelo sério e funcional de veículo com intenção de produção, enquanto conceito é uma fantasia, um exercício de visão do futuro, que raramente vai parar nas concessionárias e às vezes nem pode andar.
O modelo apresentado em 1993 no Salão de Genebra é um super sedan movido por um V12 de 6 litros, com 450 cv, montado na posição entre eixos. Isso poderia levar o EB 112 de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e atingir uma máxima de 300 km/h – ou é o que os criadores esperavam da versão de produção.
Foi um caso de histórico de passar a carroça na frente dos burros – ou passar o protótipo na frente das vendas. O EB 112 foi parte de uma tentativa frustrada de ressuscitar a marca, que estava morta desde 1963, quando foi vendida para a Hispano-Suiza – outra marca de carros extinta, que então sobrevivia como uma indústria de aviões.
O empreendedor italiano Romano Artioli havia refundado a Bugatti em 1987 e apresentado ao mundo em 1991 o supercarro EB 110, também um projeto de Giugiaro.
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