Instalada na Zona Franca de Manaus, a Drop foi primeira fabricante brasileira de patinetes elétricos. A empresa enviou ao Olhar Digital o topo de sua linha para testarmos: o patinete com banco Drop Jetter 48v, que foi lançado em agosto passado.
Nesta resenha, não estou avaliando o veículo enquanto objeto de lazer, mas opção de mobilidade urbana. Patinetes, e-bikes e scooters elétricas talvez sejam o futuro do transporte urbano, mais que carros, elétricos ou não, autônomos ou não. E o Jetter é apresentado pela Drop como ideal para mobilidade urbana.
O Jetter é uma espécie de híbrido. Está em algum lugar entre patinetes elétricos simples, muito mais baratos, e mini-scooters (“lambretas”) elétricas. É um veículo único: patinetes tem uma prancha central, scooters são para ir sentado com as duas pernas na frente. No Jetter, você vai com os pés sobre pedais – quem se lembrar da saudosa Walk Machine está no caminho certo.
O design também é único não só na forma. Patinetes elétricos ainda tem um certo estigma (injustificado) um brinquedo carregando gente grande. Esse definitivamente não parece um brinquedo: disponível nas cores vermelho e preto ou branco e preto, tem um visual imponente (para um patinete), com linhas sólidas e angulosas. Um estilo esportivo que sugere energia. Ao longo dos testes, o Jetter virou alguns pescoços.
Esses testes duraram quase um mês. Neles, usei o patinete Drop Jetter como meu meio de transporte principal. E exigi um tanto dele: meus 95 kg de peso pandêmico puseram a máquina para trabalhar nas ruas ladeiras do bairro da Aclimação, em São Paulo, quase sempre com o peso adicional de compras numa mochila. Isso fica no limite superior dos 120 kg de peso máximo especificado pelo fabricante.
A primeira sensação ao montar no Jetter é que a solidez não fica só nas aparências. É um veículo de quase 30 kg, todo em metal, que parece bem firme sob os pés. Nada ameaça sair do lugar durante o uso, mesmo maltratando um pouquinho (e maltratei).
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