A Grex Automotive, sediada na Espanha, vem trabalhando em uma versão própria GT do esportivo Sagaris, lançado pela britânica TVR em 2005. Baseado no modelo T350 da marca, o veículo foi projetado na época tendo as corridas de resistência em mente.
Com uma carroceria dotada de várias saídas de ar, aberturas de admissão e outros recursos, o Sagaris nasceu voltado para enfrentar longos períodos de tempo em pistas de corrida. Tudo sem modificações necessárias para resfriamento e ventilação.
O design é bem próximo do original, com atualizações discretas mantendo a parte mais vistosa: o spoiler transparente de policarbonato – material usado em lentes de óculos. Foi controverso na época, mas é bastante distinto.
Agora, a Grex Automotive está oferecendo o modelo coupé baseado em uma estrutura tubular de aço com rigidez 50% maior do que o design original. Suas dimensões contam com comprimento de 4.057 mm, largura de 1.770 mm e altura de 1.175 mm, pesando ao todo cerca de 1 tonelada.
Em vez de ser alimentado por um motor de 6 cilindros em linha de 3,6 litros, com 4,0 litros ou 4,2 litros, o Sagaris GT emprega um motor V8 de 6,2 litros com 532 cv, uma competência na linha de um Chevrolet Camaro médio. Um manual de seis velocidades Tremec direciona a força para um diferencial de deslizamento limitado no eixo traseiro.
Já sua suspensão é composta por braços duplos independentes totalmente ajustáveis, com molas e amortecedores desenvolvidos especificamente para este carro. Sua frenagem é realizada a partir de um conjunto de pinças de alumínio de quatro pistões que atuam sobre os rotores dianteiros de 12,7 polegadas e os discos traseiros de 11,7 polegadas.
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