Para reduzir custos, a Volkswagen optou por apostar as suas fichas em um ramo inusitado: mineração (e não tem nada a ver com criptomoedas). O plano, segundo um membro do conselho da VW, é conseguir matéria-prima suficiente para suprir a metade da demanda da empresa por células de baterias. O restante será vendido para terceiros.
A estratégia não é exatamente pioneira e acompanha uma tendência vista no mercado automotivo de tentar controlar toda a cadeia de suprimentos, o que inclui conseguir recursos cruciais para atender às metas de eletrificação nos próximos anos.
O gargalo para obter matérias-prima é a capacidade de mineração — é por isso que precisamos investir diretamente nas minas
A PowerCo começará a nova empreitada fornecendo células para a Ford. A novidade virá embarcada nos 1,2 milhões de veículos da empresa americana fabricados na Europa usando a plataforma MEB da VW.
Vale destacar que adquirir baterias a um preço razoável é um dos maiores desafio para a Volkswagen, Tesla e demais empresa que buscam baratear os carros elétricos. A Tesla, apesar de muitos investimentos, também luta para atender à demanda e conta até com a ajuda de fornecedores asiáticos.
No fim, isso explica o motivo da VW procurar diretamente as mineradoras para obter lítio, níquel e cobalto e garantir o fornecimento desses recursos. Schmall está confiante nos planos, já que construir um carro elétrico mais acessível passa primeiro por conseguir comprar ou produzir baterias mais baratas — o componente sozinho corresponde a 40% dos custos de produção de um EV.
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