A Europa vai ter o maior túnel imerso do mundo. Com 18 quilômetros de extensão, ele vai ligar a Dinamarca à Alemanha. E dá para separar o processo para tirá-lo do papel em oito etapas.
Diferentemente de um túnel escavado, essa construção utiliza módulos pré-fabricados, assentados no leito do corpo d’água. É a mesma técnica que será usada para construir o túnel que vai conectar Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo – o primeiro túnel imerso do Brasil, com 870 metros de extensão.
A construção do túnel entre Dinamarca e Alemanha envolve diversas atividades divididas em várias fases ao longo de muitos anos, segundo comunicado publicado pela Femern A/S, empresa estatal dinamarquesa responsável pelo projeto. Confira abaixo o caminho a ser percorrido:
Os locais de construção em Rødbyhavn, na ilha dinamarquesa de Lolland, e em Puttgarden, na ilha de Fehmarn, foram preparados nos anos anteriores à fase de construção.
Foram construídos novos canais e vias de acesso, instaladas conexões de utilidades e demolidos vários edifícios existentes no local. Também foram criadas novas poças d’água e cercas para anfíbios ao redor do canteiro de obras.
Estão sendo construídos portos de trabalho em Puttgarden, na ilha de Fehmarn, e em Rødbyhavn, na ilha de Lolland. Os materiais de construção necessários para o projeto são transportados por mar a partir desses portos, o que ajuda a proteger as áreas próximas da circulação de veículos pesados, segundo a estatal.
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